İSLAMLA BAĞLARINI RESMİLEŞTİRDİ!

-2023 Seçimleri İlginç Olacak!

-Türkler Konuşmak İstiyor!

-ÇİN’in Kanal İstanbul Projesinde Rolü Var mı?

-Türkiye’nin Avrupa Birliği'ne katılma isteği ekonomisi büyüdükçe önemli ölçüde azaldı.

- BRICS, Türkiye'ye bir fırsattır.

-Türkiye BRICS’a Katılacak!

mRNA’nın mucidi olarak tanıdığımız MALONE eşi Jill, kendi ifadesi ile “Tıbbi özgürlük ve küresel direniş hareketinden bir dizi lider ve yazarla” birlikte İstanbul’da bir teknede 10 gün tatil yaptı. Türkiye izlenimlerini her yönü ile uzun uzadıya yazdı! Belki de ilk kez Amerikalı bir bilim insanı Türkiye’yi anlatı.

5gvirusnews olarak en çok alıntı yaptığımız, haberleştiğimiz ve takip ettiğimiz bilim insanların başında Robert MALONE geldiği için, onun İstanbul seyahatini, Türkiye ile ilgili siyasi düşünce ve araştırmalarını paylaşmak istedik.  

Türkiye'nin Dünya Sahnesindeki Genişletilmiş Rolü ve İstanbul Kanalı

Yazan Prof. Dr. Robert MALONE

Kasım ayında, Jill ve ben Marmara Denizi'nde bir teknede on gün geçirme fırsatı bulduk.

Türkiye'ye İstanbul Boğazı'ndan geçerek, tıbbi özgürlük ve küresel direniş hareketinden bir dizi lider ve yazarla birlikte geldik. Küçük bir grup insanla bir teknede olmak, sorunları gerçekten çözmenin, stratejiyi, dünya siyasetini tartışmanın ve birbirlerinden bir şeyler öğrenmenin en iyi yollarından biridir.

Sanırım Jill ve ben, dünyayı biraz kaydırılmış bir mercekten görme deneyiminden uzaklaştık. Bu geziyi organize eden sevgili arkadaşlarıma, böyle harika bir deneyim yaşattıkları için çok minnettarım!

Türkiye 87,5 milyonluk nüfusuyla, temsili başkanlık demokrasisi ve çok partili sistem içinde anayasal bir cumhuriyettir. Gelişen bir ekonomiye sahiptir, ancak enflasyon ve yaşam maliyeti artışları önemli sorunlardır. Türkiye uzun süredir laik bir cumhuriyet olarak görülse de, Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan döneminde hükümet İslam'la bağlarını resmileştirdi. Laikleri de yönetimden uzaklaştırdılar. Türkiye'de laik politikaların yerini almasının, tarihsel olarak Türk hükümetinin büyük bir bölümünü oynamış olan sosyalizmin yükselişinden kaynaklandığına inanan pek çok kişi var. Türkiye'de, sosyalizm ve laiklik neredeyse yüz yıl öncesine kadar iç içe geçmiştir.

Böylece, Cumhurbaşkanı Erdoğan'ı destekleyen iş çevreleri, "hükümetin içine sızan sosyalist eğilimler" tarafından giderek daha fazla tehdit ediliyordu. İslami değerlerin üstünlük kazanmak için, "soldan gelen her türlü meydan okumayı etkisiz hale getirmek için en uygun" olduğuna inanıyorlar. Elbette burada, ABD'de - ayrıca artan bir sosyalizm tehdidi var - demokrasiden ve cumhuriyetimizden kopuk.

Laiklik ve onun öpüşen kuzeni sosyalizm siyasi sistemimize sızdıkça, bu virüsü durduracak araçlar sınırlı. Bu, geleneksel (ortodoks) dinlerin desteklenmesinin bireysel egemenlik ve kapitalizm davasını ilerletebileceği ve sürünen laik sosyalizme karşı hizmet edebileceği argümanının temelidir.

Türkiye'de Cumhurbaşkanı Erdoğan'ın partisi Adalet ve Kalkınma Partisi'dir (AKP). Cumhuriyet Halk Partisi (CHP), Türkiye'nin laik, sosyalist partisidir ve gençlerin oylarına sahiptir. Haziran 2023 Türkiye seçimi kesinlikle ilginç olacak gibi görünüyor.

Bütün bunlar, İstanbul'un modern bir şehir olduğunu söyledi. Çoğu kadın eşarp veya geleneksel kıyafet giymiyor. İstanbul aynı zamanda antik bir şehir. - Dünyanın ziyaret edilmesi gereken en büyük şehirlerinden biri yapan camileri, tarihi binaları, antik surları ve Roma kalıntıları ile tarihe batırmıştır.

İstanbul'da yaşayan insanları yazmak için iyi bir zaman mı? Ah Türkiye halkı. nasıl tarif edilir? Birincisi, homojen bir grup ya da halk değiller. İstanbul etnik açıdan çok çeşitlidir. İstanbul'un bir Kuzey Avrupa yakası, bir Güney Avrupa yakası ve bir “Asya” ya da Anadolu yakası (Boğaz kanalının diğer tarafında) vardır.

Çeşitlilik hakkındaki noktayı göstermek için bir anekdot. İstanbul'daki Kapalıçarşı MS 1455 yılında inşa edilmiştir ve yaklaşık 4000 dükkana ev sahipliği yapmaktadır. Devasa bir bina -takip edilemeyecek kadar çok kapalı sokağı var ve her köşesi keyifle dolu. 2014 yılında yılda 91.250.000 ziyaretçi ile dünyanın en çok ziyaret edilen turistik yerlerinden biri olarak listelenmiştir.

Kapalı Çarşı, “Türkiye'de yapılan” ürünlerin satın alındığı yerdir. Kilimler, mücevherler, altın, çay, giysiler, işlemeli ahşap ürünler, eşarplar, kuzu derisi deri eşyalar, tekstiller, giysiler ve çok daha fazlası var (Çin'den birçok şey dahil). Burası gerçek bir alışveriş cenneti olmasının yanı sıra, Türkiye insanlarının ne kadar çeşitli ve sofistike olduğuna dair konuşulacak, onlardan bir şeyler öğrenilecek, etkileşimde bulunulacak ve hayrete düşülecek bir yer. Kapalı Çarşı, uçsuz bucaksız devasa bir insanlık labirentidir. Çoğu gün öğle vakti, Çarşı'daki insan kalabalığı neredeyse ezici bir hal alır.

İşte buradayız, İstanbul'da... alışverişte. Şimdi, kişisel olarak - alışveriş, bir şehirde "yapılacaklar" listemde asla üst sıralarda yer almıyor. Ama bu sefer farklıydı. Pek çok dükkânda eski geleneklerin hâlâ hüküm sürdüğü ve esnafın birçoğunun geleneksel yolları izlediği ortaya çıktı. Bir satın alma pazarlığı yapıldıktan sonra, satıcı oturup küçük fincanlarda servis edilen Türk çayını (siyah) içme fırsatı sunabilir. Yani insan dükkânda küçük bir masaya oturur çayını yudumlar sohbet eder. Bu “fast food, ye ve koş” türünden bir ilişki değil. Türkler konuşmak istiyor! Bu gelenek sadeliği ile güzeldir ve Türk halkının doğasına ve insanlara, ilişkilere ve güzel sohbetlere olan sevgisine hitap eder.

Artık Jill'i tanıyanlar onun biraz içe dönük biri olduğunu biliyor. Ama ona çay içip konuşmasını sağlayın -her şey değişir. Pek çok ilginç hikaye, tarih ve ayrıca - Türk halkının Türkiye'nin yönetimi hakkında ne düşündüğünü çizmeyi başardı. Bu konuşmalardan ortaya çıkan şey, ABD'de sahip olduğumuz türden bir ülke, gelenek ve kültür gururu duygusudur.

Böylece, eşarp alırken, Jill ve dükkan sahibi yuvarlak bir şekilde politika konuşmaya başladılar. Söz konusu katip aslen Yunanistan'ın Rodos (Rhodos) şehrindendir. Ondan Çin'in Türk altyapısına büyük yatırımlar yaptığını öğrendik. Boğaziçi deniz yolları, muhtemelen yeni havalimanına (dünyanın en büyüğü olduğu söyleniyor) ve İstanbul kanalına büyük sermaye gömdüler. Ne? “İstanbul kanalı nedir?” Biz sorarız. İşte o zaman Boğaziçi ve Rus petrol tankerleri ile ilgili jeopolitik ders aldık.

Türkiye ile ilgili en ilginç şeylerden biri de İstanbul şehrinin bir tarafı, Marmara ve Akdeniz'i, diğer tarafı da Karadeniz'i barındıran yerel coğrafya olmasıdır. Tamamen doğal ve Boğaz kanalı ikisini birbirine bağlar. Karadeniz, stratejik olarak İstanbul Boğazı üzerinden Akdeniz'e akıyor. Bu kanal yaklaşık on mil uzunluğunda, çok derin ve yaklaşık 1000 fit genişliğinde - ver ya da al. Bu, Avrupa'yı Rusya ve Ukrayna'ya bağladığı ve Rusya'dan gelen petrolün (şu anda) Boğaz'dan geçmesi gerektiği anlamına geliyor. Bu da bizi İstanbul kanalına getiriyor.

Kanal, İstanbul Boğazı'ndaki gemi trafiğini en aza indirmeyi hedefliyor. Günde 160 gemi geçiş kapasitesine sahip olacağı tahmin ediliyor - trafik sıkışıklığının gemileri boğazdan geçmek için günlerce kuyrukta beklediği İstanbul Boğazı'ndaki mevcut trafik hacmine benzer. Bazı analistler, kanalın inşa edilmesinin ana sebebinin, İstanbul Boğazı üzerinden denize girebilecek Karadeniz dışındaki güçlerin savaş gemilerinin sayısını ve tonajını sınırlayan ve trafik geçiş ücretlerini yasaklayan Montrö Sözleşmesini atlamak olduğunu düşünüyorlar. Ocak 2018'de Türkiye Başbakanı Binali Yıldırım, İstanbul Kanalı'nın Montrö Sözleşmesi'ne tabii ki olmayacağını açıkladı.

Şimdi işler mantıklı. Bakın, Boğaz'da bir teknede kalıyoruz. İstanbul kıyılarında keyfimize göre bir aşağı bir yukarı seyahat etmek. Boğaz'ın başında, kelimenin tam anlamıyla boylu boyunca demirli ve göz alabildiğine uzanan petrol tankerleri var. İlk başta, Ukrayna savaşında bir tür gecikme olması gerektiğini düşündük. Ama hayır. Bu, İstanbul'un hayatındaki başka bir gün. O kanaldan o kadar çok petrol geçiyor ki, sürekli olarak petrol tankerlerinin yedeği var. Bu, neye benzediğini gösteren küçük bir ev filmi gibi.

Dar Boğaz kanalını kullanması gereken bu kadar çok gemi varken ne yapmalı? Bu kadar küçük bir kanaldan bu kadar çok petrol geçecek, bu kadar az yer dolaşacak… Bu, Nordstream ve Nordstream II'nin sabotajıyla daha da büyük bir sorun haline geldi.

Çözüm Türkiye'ye on yıldan uzun bir süre önce geldi. Bu, Boğaz'ın yaklaşık 30 mil kuzeyinden geçen ikinci bir kanal inşa etmekti. 28 millik kanalın yapımı bir süredir devam ediyor ve bitiş tarihi söylenene göre 2026. Bu, Türkiye'nin Boğaz'dan geçen petrol tankerlerini sınırlamasına izin verecek. İşin ilginci İstanbul'un büyük bir bölümünü de ada yapacak.

Ama işlerin gerçekten ilginçleştiği yer burası.

Montrö Sözleşmesi

20 Temmuz 1936'da imzalanan Boğazlar Rejimi'ne ilişkin Montrö Sözleşmesi, Türkiye'ye İstanbul Boğazı ve Çanakkale Boğazı'nın kontrolünü vermekte ve ticari gemilerin ve savaş gemilerinin geçişini düzenlemektedir. Özellikle iki Türk Boğazı'nda uygulanan ve dünyanın başka hiçbir yerinde kullanılmayan savaş gemileri için bir kloz vardır. Sözleşme, Türkiye'yi ve Karadeniz'e kıyısı olan ülkeleri korumak amacıyla, savaş gemilerinin geçişine tonajları ve boğazlardan geçebilecek savaş gemilerinin sayısı bakımından ciddi kısıtlamalar getirmektedir. Montrö Sözleşmesi İstanbul Kanalı'na uygulanmaz ise NATO savaş gemileri Rus sularına rahatlıkla ulaşacaktır. Montrö Sözleşmesi'nin bir diğer önemli yönü de Karadeniz ülkelerine ait olmayan askeri gemilerin Karadeniz'de 21 günden fazla kalmalarına izin verilmemesidir.

Cumhurbaşkanı Erdoğan, Montrö Sözleşmesi'nin yeni İstanbul kanalı için geçerli olmayacağı görüşünde. Savaş gemilerinin düzlüklerden geçmesine izin vermeyen sözleşme yeni kanal için geçerli değil. Kanal bittiğinde, bu, Türkiye'nin Avrupa'dan Rusya ve Ukrayna'ya (ve tersi) hangi savaş gemilerinin geçip geçmeyeceği konusunda belirleyici olmasını sağlayacaktır. Bir süre bunun üzerinde düşün.

Hatta Avrupa Komisyonu, Cumhurbaşkanı Erdoğan'ın bu konudaki kararının geçersiz olduğuna dair bir deklarasyon yayınladı. AB, bu deklarasyonla şunları belirlemiştir:

Karadeniz ile Marmara'yı birbirine bağlayacak İstanbul Kanalı'nın temelini 26 Haziran 2021'de atan Recep Tayyip Erdoğan, projenin altı yılda tamamlanacağını söyledi.

Ancak proje, Türk Boğazlarının uluslararası statüsünü tesis eden ve altı Karadeniz Devletinden sivil gemilerin serbest geçişini garanti eden 1936 Montrö Sözleşmesini geçersiz kılmaktadır. Ulaştırma Bakanı, kanalın yıllık 1 milyar ABD doları ciro sağlayacağını ve bunun kademeli olarak artacağını belirtti. Mevcut rejime göre Türkiye, İstanbul Boğazı'nı kullanan ticari gemilerden geçiş ücreti alamıyor. Kanal, ancak gemi şirketlerinin kullanması durumunda gelir elde edecek ve Boğaz geçişi serbest kaldığı sürece bunu yapmak için hiçbir sebepleri olmayacak. Bunun, Türkiye'nin sözleşmeyi feshetmeye yönelik tek taraflı bir eylemi olduğu ve bölge için kontrol edilemez jeopolitik sonuçlar bıraktığı açıktır.

Yukarıdakiler ışığında, (AB komisyonu yanıt verir):

Komisyon, Türkiye'nin bu tek taraflı eyleminin ardından AB Üye Devletlerinin ihlal edilecek haklarını korumak için hangi adımları atmayı planlıyor?

1936 Montrö Sözleşmesi, Karadeniz güvenliği ve istikrarı bağlamında temel bir unsurdur. AB, Montrö Sözleşmesi'ne taraf değildir. Ancak konuyu yakından takip ediyor ve tüm taraf devletleri Boğazlar Rejimi ile ilgili Montrö Sözleşmesi'ne olan bağlılıklarını sürdürmeye çağırıyor.”

Ayrıca, kanalın finanse edilmesinde Çin'in rolü olabileceğine dair spekülasyonlar var. Çin, bölgedeki diğer büyük projeleri finanse etti, ancak bu yatırımların detayları çok detaylı olarak bilinmiyor. Peki şimdi, yeni kanalda kimin seyahat edeceğini kontrol etmede Çin'in de bir rolü olacak mı?

Türkiye ekonomisi büyüdükçe Avrupa Birliği'ne katılma isteği önemli ölçüde azaldı. Şimdi Türkiye AB'den uzaklaşırken önlerine dünya sahnesinde yeni ufuklar açılıyor. Şimdi  BRICS, Türkiye'ye sunulan böyle bir fırsattır. BRICS, Brezilya, Rusya, Hindistan, Çin ve Güney Afrika dahil olmak üzere dünyanın beş büyük gelişmekte olan ekonomisinin organizasyonudur. (Aynı zamanda yeni para birimidir.)

BRICS Uluslararası Forumu başkanı Türkiye, Mısır ve Suudi Arabistan'ın "çok yakında" gruba katılmasını bekliyor. Purnima Anand, Rus İzvestia'ya verdiği röportajda, Çin, Rusya ve Hindistan'ın geçen ay çevrimiçi olarak gerçekleştirilen 14'üncü BRICS Zirvesi'nde bu konuyu görüştüklerini söyledi.

Anand, "Bütün bu ülkeler katılmaya ilgi gösterdi ve üyelik başvurusunda bulunmaya hazırlanıyor. Bence bu iyi bir adım, çünkü genişleme her zaman olumlu algılanıyor; bu, BRICS'in dünyadaki etkisini açıkça artıracaktır." "Ülkelerin BRICS'e katılımının çok hızlı gerçekleşmesini umuyorum, çünkü şimdi birlik çekirdeğinin tüm temsilcileri organizasyonu genişletmekle ilgileniyor, bu yüzden çok yakında olacak."

Tedarik zinciri bekçisi, barışçı, bu bölge için çatışmalarda karar verici ve dünyadaki bazı önemli çatışmalarda hakem olarak Türkiye'nin geleceği sadece genişleyecektir. Dünya biliyor.

Tüm gözler modern Türkiye'de.